Port Lotniczy Wrocław oddał do użytkowania rozbudowaną część operacyjną lotniska we wrześniu 2026 roku, wcześniej niż przewidywano w harmonogramie wyznaczonym na 10 grudnia 2026 r. Zadanie, którego wykonawcą była spółka STRABAG Infrastruktura Południe, należy do największych inwestycji w historii portu.
Co powstało w ramach rozbudowy?
W obrębie inwestycji powstała nowa płyta postojowa mieszcząca 14 samolotów oraz układ dróg kołowania o łącznej długości przekraczającej 5 km, w tym odcinek równoległy do pasa startowego o długości 2,5 km i droga szybkiego zjazdu. Zrealizowano także nową płaszczyznę do odladzania maszyn, przebudowano istniejące drogi kołowania oraz ułożono ponad 265 km kabli energetycznych i teletechnicznych. Inwestycja objęła instalacje oświetlenia nawigacyjnego z ponad 1600 lamp oraz sieć wodociągową przekraczającą 5 km.
Jak przebiegały prace przy działającym porcie?
Prace prowadzone były równolegle z bieżącą obsługą lotniska przez większość czasu realizacji projektu. Jedyną dłuższą przerwą była zaplanowana, 40-dniowa przerwa technologiczna w terminie od 26 października do 4 grudnia 2025 roku, podczas której wpinano nowe drogi kołowania w istniejący pas startowy. Testem logistycznym inwestycji okazał się maj 2025 roku i finał Ligi Konferencji UEFA — w dniach 27–29 maja port obsłużył ponad 57 tysięcy pasażerów i 517 operacji lotniczych przy trwających pracach budowlanych.
Jakie konsekwencje ma rozbudowa dla ruchu i bezpieczeństwa?
Nowy układ płyt i dróg kołowania ma skrócić czas postoju samolotów oraz ułatwić przemieszczanie maszyn między pasem startowym a stanowiskami postojowymi, co powinno wspierać punktualność rejsów przy rosnącym natężeniu ruchu. Projekt uwzględnia także potrzeby operacji wojskowych — na jego realizację pozyskano 175 mln zł dofinansowania z instrumentu CEF2 "Łącząc Europę" w komponencie "Mobilność Wojskowa". Zakończenie tej fazy inwestycji zamyka pierwszy etap programu o łącznej wartości przekraczającej 1 mld zł i otwiera drogę do prac nad rozbudową infrastruktury pasażerskiej.